FRONTAL

Mecánicamente es un impresionante 3000c.c., cuya reprogramación del motor ha logrado obtener en banco de pruebas 330 C.V., todo ello para disfrutar su caballaje bajo una bellísima carrocería.

Describamos tal obra de arte, iniciando por lo habitual. El frontal ha sufrido tal transformación que es digno de mencionar y de ver, todo es artesanal, desde la defensa de amplia boca central con lámina de acero troquelado y suaves líneas, de las cuales emergen sendas depresiones en la defensa en diagonal, donde se alojan las intermitencias. Los faros de corte deportivo, remarcando más aún ese carácter con unas máscaras de faro Kamei. En el capó, una entrada de aire del Evo 6, con las aperturas cortadas y tapadas con un metraquilato, que deja entrever el corazón de la bestia. Además mencionar, que dicha entrada de aire está realzada en fibra de carbono lacado, impresionante detalle marcando diferencias.

Especifiquemos la composición del lateral, siendo el primer detalle a destacar que se trata de un proyecto realizado sobre un vehículo Targa, con verdadero aire marcado import. En cada aleta delantera doble entrada de aire ,en especial las cercanas al habitáculo, estilo AMG de mercedes. Llegando a las puertas observamos como se abren en vertical, gracias a las auténticas bisagras LSDoors. Dichas puertas, contienen los retrovisores M3 con intermitencia incorporada. En la parte inferior hallamos las taloneras artesanales en chapa, que según avanzan hacia la parte posterior del lateral, van alcanzando mayor anchura, todo ello, para ir acompasando y en concordancia con la anchura otorgada a las aletas traseras, en las cuales se les dota a cada lado, una gran apertura vertical y otra apertura en la posterior de ellas. La amplitud es de tal la medida en las aletas traseras, que dicho hueco de pase de ruedas lo rellena un separador doble centraje de 10 cm, más unas bellísimas llantas cromadas Demons de 20", calzadas con unas gomas 285/30, a diferencia de la parte delantera con las mismas llantas, pero en diferente medida, siendo esta de 19" y 245/45.

Todo ello lo varia de altura, la suspensión neumática Nibbeltec, de acción independiente a cada rueda.

En la zaga continuamos con la artesanía, de resultado tremendo al dar uso de los pilotos universales de la marca Hella, en dos tandas de tres, carácter muy import y propio del proyecto.

El conjunto conseguido, conjuga a la perfección con el paragolpes artesanal de gran "U" invertida, de impregnadísimo carácter japo, que aloja sendos escapes tipo moto, dispuestos a lo largo de la línea marcada por la defensa trasera.

Como confirmación definitiva de que tratamos éste estilo, en la parte superior del portón, inmenso alerón de carbono y sus múltiples aerografías alrededor de toda la carrocería.

En el interior, aún disponiendo de tan escaso espacio, hallamos multitud de detalles a destacar. Plásticos pintados al igual que la tapicería de puertas y baquets, usa ese tono de color que es beige/blanco hueso, alternando con el negro.

En el cuadro de instrumentación piel color de la carrocería, con detalles de aerografía, volante Isotta, pomo Momo Falcon, TV de 7" encastrada en consola central junto al freno de mano, tacómetro de grandes dimensiones de Racing Sport, interruptores tipo aviación y control de la neumática.

  EL TUNING ES BELLEZA